长沙城际动车所D4道、D11道禁止放行电力机车。动车组外皮清洗作业完毕，司机必须在出洗车线后的首架调车信号机前一旦停车（D11道为D46信号机、D4道为D36信号机），与动车所行车控制室进行联控，确认信号显示正确后再动车。

使用自动闭塞法行车时，CTCS-3、CTCS-2级控车(完全监控、引导或部分监控模式下)列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。

动车组列车遇出站（发车进路）信号已开放但机车信号无法接码（车站固定无码股道除外）时，经列车调度员同意，确认车门关闭后，将ATP转入（）模式，操纵列车向前移动5～10m。

在检修库外升弓前，须得到（）的同意，由随车机械师通知司机选择相应的受电弓。

动车组在检修库内升弓前，须得到（）的同意，由动车所调度通知司机选择相应受电弓。

动车组向有车线、尽头线调车作业时，限速（）km/h。

动车段（所）内，如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（）的安全防护距离，并分别做好防溜。

正常情况下，增加或减少牵引力、制动力时，主控（牵引或制动）手柄应逐步进行。牵引、制动工况转换时应在（）稍作停留。

目视模式运行或停车过程中，ATP语音提示“目视确认”时，均需要在5秒内操作（）键解锁，否则ATP输出紧急制动停车。

动车组按列车方式入段（所）时，在CTCS-2/3级区段，选择C2（）模式发车。

在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，按ATP方式行车，应使用C2（）模式。