由长沙城际动车所运行至长沙城际场的动车组，从长沙城际场向开福寺方向发车时，长沙城际场出站信号机可点灯（动车组列车行车凭证仍为列控车载设备显示的允许运行速度值）。

动车组运行中遇全列常用制动不施加，动车组停车后，司机复位紧急制动，由随车机械师进行故障处理。司机在开车前必须进行一次（），确认制动系统功能正常。

动车组列车退行时，改按（）退行（如按LKJ方式控车时，需将LKJ转入“调车”模式）。

动车组列车在区间被迫停车后须返回后方站时，司机根据调度命令，在动车组列车运行方向（折返）前端操作，列车改按（）返回（如按LKJ方式控车时，需将LKJ转入“调车”模式），运行速度不得超过40km/h。

在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，当环境风速超过15m/s时，动车组运行速度不得超过（），并注意运行。

在线路中心线距站台边缘为1750mm的正线、到发线办理动车组列车通过时，在环境风速不大于15m/s情况下，速度不得超过（）。

环境风速不大于（）时，运行速度不大于300km/h。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。

动车组列车停在接触网分相无电区不能继续运行时，司机应（），并报告列车调度员（车站值班员）。

在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机故障且未设引导信号或引导信号不能开放时，未装备LKJ的动车组列车改按（）运行至前方站进站信号机（线路所通过信号机），按其显示的要求执行。

对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，发布动车组列车改按LKJ方式行车的调度命令。司机在该站停车转换为（）。