高速铁路准许列车越过故障的进站、出站、进路信号机或线路所通过信号机（能开放引导信号时除外）的行车凭证为路票。

被救援动车组无制动时，（）救援动车组在后部，被救援动车组在前部的推动救援模式。

动车组请求救援后，动车组司机向向调度员或车站值班员了解救援列车的车型及来车方向，通知随车机械师或列车长对来车方向距列车不小于（）处，使用红色信号旗（灯）进行防护。

当动车组发生故障需要救援时，司机确认列车头部位置，根据列车换长计算出列车尾部停车位置，将停车原因和（）报告调度员、前、后方站。

动车组因故障在车站超过（）未能恢复时，司机应及时提醒随车机械师并根据随车机械师的要求向调度员请求救援。

动车组因故障在区间处理（）未能恢复时，司机应及时提醒随车机械师并根据随车机械师的要求向调度员请求救援。

途中发现制动力出现明显偏弱等异常时，司机应立即（），危及行车安全时立即采取紧急停车措施，通知随车机械师及列车长，要求拉动乘客紧急手柄，同时向列车调度员汇报。

无停放制动装置或停放制动装置故障的动车组或在20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知（）进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定，并做好签认。

动车组在车站或区间无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由（）负责将动车组施加停放制动。

无动力停留在（）以上的坡道上，司机立即通知随车机械师进行防溜、并做好签认。

在未设调车信号机的车站或线路上须越出站界进行调车作业时，进站时，开放进站信号机，按（）运行或开放进站引导信号按引导模式运行。