当动车组发生故障需要救援时，司机确认列车头部位置，根据列车换长计算出列车尾部停车位置，将停车原因和（）报告调度员、前、后方站。

动车段（所）接车时，正确设置机车综合无线通信设备（简称CIR）、列控车载设备、LKJ及铁路数字移动通信系统（简称GSM-R）手持终端等参数。

动车组列车出段（所），进站停车时，按列车编组一次稳、准对标停车，停妥后使列车保持制动状态。司机根据车站值班员的开门通知，集控开启站台侧车门（开门按钮不在司机操纵台上的除外）。

高速铁路准许列车越过故障的进站、出站、进路信号机或线路所通过信号机（能开放引导信号时除外）的行车凭证为路票。

CTCS-3级控车时，只能在区间转入调车模式。

动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许。

调度命令无线传送系统故障时，可按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发布，司机接到命令后，须与列车调度员核对。

已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段，司机应报告列车调度员（车站值班员）。

动车组无动力停留，重联动车组在设置铁鞋（止轮器）防溜时，仅设置后列。

使用自动站间闭塞时，动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号（在信号机常态灭灯的区段，信号机应点灯）。

横越线路时，必须做到一站、二看、三确认、四通过，执行“手比口呼”制度，注意左右列车、机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。