无停放制动装置或停放制动装置故障的动车组或在20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知（）进行防溜，防溜时应使用止轮器牢靠固定，并做好签认。

动车组列车运行中在列车车次变化地点，应检查确认CIR操作显示终端（MMI）显示的车次号是否正确，遇自动注册不成功时，采用手动注册（含GSM-R手持终端），并报告列车调度员（车站值班员）。

列车起动后应根据目标速度及时加速，不得使用恒速功能，保持列车匀速运行。遇恒速功能作用不良时，调整主控（牵引）手柄级位，控制动车组按规定速度运行。

实施常用制动时，应结合列车速度、线路情况、目标速度、目标距离等条件，准确掌握制动时机和制动级位，在列车产生初步制动力后再逐步增加制动力，避免频繁往复操作制动手柄，保持列车均匀减速。

列车运行中或未停稳前，严禁换向操作；中间站停车时，换向手柄不得置“0”位（CRH1型不得按压“倒车”按钮）。

动车段（所）接车时，正确设置机车综合无线通信设备（简称CIR）、列控车载设备、LKJ及铁路数字移动通信系统（简称GSM-R）手持终端等参数。

动车组列车出段（所），进站停车时，按列车编组一次稳、准对标停车，停妥后使列车保持制动状态。司机根据车站值班员的开门通知，集控开启站台侧车门（开门按钮不在司机操纵台上的除外）。

高速铁路准许列车越过故障的进站、出站、进路信号机或线路所通过信号机（能开放引导信号时除外）的行车凭证为路票。

CTCS-3级控车时，只能在区间转入调车模式。

动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许。

调度命令无线传送系统故障时，可按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发布，司机接到命令后，须与列车调度员核对。