动车组因故障在区间处理（）未能恢复时，司机应及时提醒随车机械师并根据随车机械师的要求向调度员请求救援。

实施常用制动时，应结合列车速度、线路情况、目标速度、目标距离等条件，准确掌握制动时机和制动级位，在列车产生初步制动力后再逐步增加制动力，避免频繁往复操作制动手柄，保持列车均匀减速。

列车运行中或未停稳前，严禁换向操作；中间站停车时，换向手柄不得置“0”位（CRH1型不得按压“倒车”按钮）。

动车段（所）接车时，正确设置机车综合无线通信设备（简称CIR）、列控车载设备、LKJ及铁路数字移动通信系统（简称GSM-R）手持终端等参数。

动车组列车出段（所），进站停车时，按列车编组一次稳、准对标停车，停妥后使列车保持制动状态。司机根据车站值班员的开门通知，集控开启站台侧车门（开门按钮不在司机操纵台上的除外）。

高速铁路准许列车越过故障的进站、出站、进路信号机或线路所通过信号机（能开放引导信号时除外）的行车凭证为路票。

CTCS-3级控车时，只能在区间转入调车模式。

动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班主任（值班副主任）准许。

调度命令无线传送系统故障时，可按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发布，司机接到命令后，须与列车调度员核对。

已在区间内运行的装备LKJ的动车组列车因列控车载设备故障，不能恢复正常运行但能提供机车信号时，在CTCS-3级及信号机常态灭灯的CTCS-2级区段，司机应报告列车调度员（车站值班员）。

动车组无动力停留，重联动车组在设置铁鞋（止轮器）防溜时，仅设置后列。