动车组运行途中司机发现不能自动过分相时，应立即报告列车调度员（车站值班员），司机采用手动过分相。

CRH380A（L）动车组：300S、300H型ATP，紧急复位时，必须先确认停放制动在（）位，将制动手柄置“快速位”，按压“紧急复位”按钮，可复位动车组的紧急制动。

CRH380A/AL动车组ATP制动测试时，确认制动手柄在B4级及以下，操纵台紧急制动灯熄灭。如操纵台紧急制动灯未熄灭时，将制动手柄置于快速位，按压【紧急复位】按钮，复位紧急制动。使用CRH380A统型动车组，进行ATP制动测试时，必须确认停放制动在（）状态。

当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，列车按地面信号机显示运行，最高运行速度不超过（）。

动车组列控车载设备故障不能恢复正常运行在车站出发时，装备LKJ的动车组列车改按LKJ方式运行，未装备LKJ的动车组列车改按（）运行。

在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时的行车凭证为（）。

动车组列车按隔离模式运行时，在越过接触网分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过（）的速度越过接触网分相。

出所动车组列车起动前，必须确认车组人员到齐和车上车下无其他作业人员，（）。

操作操纵台上停放制动施加按钮，停放制动缸中的空气排出，停放制动（）。

手持终端发起者关闭“299”紧急呼叫时，按“挂机”键，屏幕提示“关闭”和“退出”，此时应正确选择（）。

运行中接到LBJ报警，采取降速运行措施时，列车应以遇到阻碍能随时停车的速度运行，动车组最高不超过（）公里／小时。