列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，并与列车调度员核对。

200H型ATP升级后（ATP版本：V1.2.3.1）：部分模式下DMI显示为人控。在部分模式下发车，信号开放时，（）最大常用制动。具体情况：升级后在始发站ATP进入C2部分监控模式前，机车信号已开放进行信号，进入部分模式后ATP不输出SB7，仅输出SB4，检测到牵引输出后，自动缓解；始发站ATP进入部分监控模式后，机车信号非进行信号时，ATP输出SB7，当机车信号接收到进行信号后，司机确认方向开关前进位，根据ATP语音提示“允许缓解”，按压“缓解”+“确定”键缓解ATP输出SB7制动（与300T型ATP在始发站按C2级部分模式开车操作方法一致），此时ATP保留SB4级制动，当检测到牵引输出后，自动缓解。

200H型ATP升级后（ATP版本：V1.2.3.1）：列车速度小于（）、且无牵引或无方向持续5s时，输出B4级主动防溜。使用CRH2型动车组低速靠标时以不低于6km/h速度或采取往复提回牵引手柄解除该项控制。

300S型车载设备转入冒后模式后，司机缓解紧急制动后需按压（），再进行目视模式选择。

300S型ATP冒后模式下，（）列车移动。

当列控车载设备处于目视行车模式、引导模式（CTCS-2级，且无目标距离曲线时）或机车信号模式（当收到限制码）时，司机在60秒或者300米（机车信号模式下为200米）内按（），否则300S设备输出紧急制动使列车停车。

300SATP：当车载设备接收到UUS码以PS模式发车，在接收到应答器数据转为FS模式后以（）限速进行车尾保持。

300SATP：修改无线超时降级逻辑，无线超时后输出最大常用制动，持续制动40秒后仍为收到RBC信息、或速度低于（）则降级C2（需低于C2允许速度）。

300S设备处于CTCS-3级目视行车模式，未及时按压警惕键将导致车辆触发紧急制动，停车后司机须先按压（）方可缓解制动。

300S型ATP：DMI显示的输入默认值为（）。

300S型ATP：CRH380B车型正常启动时应确认ATP机柜侧隔离开关置于“正常位”位置；确认ATP机柜侧电源开关置于“ON”位置。确认司机室ATP隔离开关旋转到（）。