300SATP：修改无线超时降级逻辑，无线超时后输出最大常用制动，持续制动40秒后仍为收到RBC信息、或速度低于（）则降级C2（需低于C2允许速度）。

列车停留时，司机可以离开司机室。

列车进站停车时，一次稳准对标停车，停车后保持制动状态，确认站台方向，按规定执行开门操作。

在经过乘务区段第一个分相区时，需验证自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用手动过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。

动车组在采用机车救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。

动车组列车使用紧急制动停车后，开车前无需进行简略制动试验。

动车组在出段（所）前或折返地点停留出发前需要进行全部制动试验，一级检修作业后的动车组在出发前须进行全部制动试验。

列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，并与列车调度员核对。

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及列车调度员（邻近车站），配备列车防护报警装置的列车应立即使用列车防护报警。

当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行，遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即停车，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。