列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及列车调度员（邻近车站），配备列车防护报警装置的列车应立即使用列车防护报警。

300S型ATP升级后（ATP版本：V1.3.4.3）：对于非CRH380B型动车组，在启机后主系控车时，在执行制动测试时，主系TMM和备系TMM分别进行制动测试，制动测试过程比变更前有所延长，执行制动测试时间共（）左右。对于CRH380B型动车组，与变更前一致，在启机后主系控车时，在执行自动测试时，主系TMM执行。

200H型ATP升级后（ATP版本：V1.2.3.1）：部分模式下DMI显示为人控。在部分模式下发车，信号开放时，（）最大常用制动。具体情况：升级后在始发站ATP进入C2部分监控模式前，机车信号已开放进行信号，进入部分模式后ATP不输出SB7，仅输出SB4，检测到牵引输出后，自动缓解；始发站ATP进入部分监控模式后，机车信号非进行信号时，ATP输出SB7，当机车信号接收到进行信号后，司机确认方向开关前进位，根据ATP语音提示“允许缓解”，按压“缓解”+“确定”键缓解ATP输出SB7制动（与300T型ATP在始发站按C2级部分模式开车操作方法一致），此时ATP保留SB4级制动，当检测到牵引输出后，自动缓解。

200H型ATP升级后（ATP版本：V1.2.3.1）：列车速度小于（）、且无牵引或无方向持续5s时，输出B4级主动防溜。使用CRH2型动车组低速靠标时以不低于6km/h速度或采取往复提回牵引手柄解除该项控制。

300S型车载设备转入冒后模式后，司机缓解紧急制动后需按压（），再进行目视模式选择。

300S型ATP冒后模式下，（）列车移动。

当列控车载设备处于目视行车模式、引导模式（CTCS-2级，且无目标距离曲线时）或机车信号模式（当收到限制码）时，司机在60秒或者300米（机车信号模式下为200米）内按（），否则300S设备输出紧急制动使列车停车。

300SATP：当车载设备接收到UUS码以PS模式发车，在接收到应答器数据转为FS模式后以（）限速进行车尾保持。

300SATP：修改无线超时降级逻辑，无线超时后输出最大常用制动，持续制动40秒后仍为收到RBC信息、或速度低于（）则降级C2（需低于C2允许速度）。

300S设备处于CTCS-3级目视行车模式，未及时按压警惕键将导致车辆触发紧急制动，停车后司机须先按压（）方可缓解制动。

300S型ATP：DMI显示的输入默认值为（）。