动车组列车运行途中，司机发现晃车时，应（）并向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度。

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区，LKJ（GYK）控车，反方向发出列车的行车凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号。

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区，CTCS-2级控车，反方向发出列车的行车凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号。

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区，LKJ（GYK）控车，区间一架及以上通过信号机故障时发出列车的行车凭证为出站信号机（线路所通过信号机）显示的允许运行的信号。

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段,LKJ（GYK）控车，发车进路信号机故障时发出列车的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，LKJ（GYK）控车反方向发出列车时的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段,区间一个及以上闭塞分区轨道电路红光带，CTCS-3、CTCS-2级控车时发出列车时的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，LKJ（GYK）控车时，开放引导信号发出列车的行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的速度值。

列车进站前，按规定进行车机联控或确认CIR进路预告信息，确认进站凭证、ATP显示的允许运行速度值，控制列车运行速度。

遇自动过分相装置作用不良或故障时，应采用手动过分相，并通知随车机械师，无需向列车调度员（车站值班员）报告。

动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需验证自动过分相功能。