两列8辆短编组重联动车组各升1架受电弓运行时，应采用（）的方式。

被救援动车组无制动时，采用救援动车组在后部，被救援动车组在前部的推动救援模式。

当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知动车组司机断电并降弓。

动车组无停放制动装置或在坡度为10‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜。

列车在区间被迫停车后，应保证就地制动，防止列车溜逸。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

动车组因车辆设备故障导致停车处理后，如经随车机械师处置正常后，随车机械师须在司机手账上签注“动车组不限速”，如经处置后须限速运行，随车机械师在司机手账上签注限速要求，司机须按照随车机械师签注的限速要求运行。

全列车制动不缓解，司机、随车机械师按故障应急手册或车载信息系统的提示处理。

当动车组列车制动系统故障须切除单车制动力时，随车机械师应将切除制动力的情况及限速要求通知司机，司机报告列车调度员（车站值班员）后，按限速要求运行。

动车组列车运行中出现故障，司机应按车载信息监控装置的提示，按规定及时处理；需要由随车机械师处理时，司机应通知随车机械师。

在制动系统故障维持运行的情况下，司机应根据限速要求在通过线路上有限速的处所、遇有减速或停车信号以及进站停车或侧线通过时，应提前实施制动调速，确保安全。