动车段（所）股道门禁信号故障时，动车段（所）应将故障安全监控信号灯下方人工设置安全信号（）。

使用自动站间闭塞时，动车组列车按LKJ方式运行及动车组以外的列车，进入区间的行车凭证为出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号（在信号机常态灭灯的区段，信号机应点灯）。

横越线路时，必须做到一站、二看、三确认、四通过，执行“手比口呼”制度，注意左右列车、机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

热备机车在正线或站内邻近正线两股道内线路上进行连挂或摘解作业前司机必须与调度员联系，得到邻线停运通知后方能作业。

动车所内需登梯接车作业时，车未停稳前不得在登车梯上等待，必须待动车组停稳后方可上下动车组，上下动车组过程中需面向车组、站稳扶好，不得跳跃。

横越停有机车、车辆的线路时，必须确认机车、车辆处于静止状态方可通过，严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。

电击是当人体直接接触带电部分，通过人体的电流达到一定值时，就会使接触带电部分的肌肉痉挛（抽筋）、发麻、发热，皮肤表面的角质层被破坏，人体电阻迅速下降，电流增加，最后全身肌肉痉挛、呼吸困难、心脏麻痹，以致死亡。

动车组司机在车站及库内交接班作业必须走行固定通行路线，遵守出入车站安检规定及各项人身安全管理制度。

常用制动不具有空重车载荷自动调整功能，不能够保证不同车重条件下制动减速度保持不变。

常用制动时优先使用电制动，电制力不足时，空气制动力进行补充，以满足编组列车上所需要的制动力。

乘客拉下紧急制动拉闸，司机室蜂鸣器发出报警声音，操纵台显示屏弹出故障界面并显示具体车辆位置。