进站（接车进路）信号机故障，进站（接车进路）信号机引导信号不能开放，LKJ（GYK）控车时的行车凭证为（）。

在车站进行调车作业时，司机应在动车组运行方向的前端操作，在不得已情况下必须在后端操作时，应指派随车机械师或其他胜任人员站在动车组运行方向的前端指挥，发现危及行车或人身安全时，应立即通知司机停车。

调车作业如计划不清、信号不清、变更计划和股道不清时不准停车。

调车作业时必须严格执行调车作业“六必停、六不动”规定、严格落实“三无、五盯、七禁止”关键控制项点及关键控制要求。

城际动车所内转线作业时，只能通过动车所南头牵出线返岔完成，首先与动车所检修调度联控确认调车转线进路，再与行车控制室联控确认门禁信号开放后，即可进行调车转线作业，在通过检修库时首先只能开放进检修库进库的门禁信号，司机操纵车组在检修库内对标停车后，再与动车所检修调度联控出库门禁信号。

长沙城际动车所进出所运行中严格按调车速度控制，逐架确认地面调车信号机显示，遇地面调车信号机显示停车信号（含显示不正常）,应立即采取停车措施，停车后报告行车控制室、列车调度员。

长沙城际动车所存车场出所前应与行车控制室、长沙城际场联控完毕后，复诵调车出所径路。

长沙城际场入动车所设置动走1线、动走2线，靠近长沙车站普速场为动走1线，反之为动走2线。

长沙城际动车所出所必须一次联控完毕，严禁边走行边联控，确认信号正确后方可动车。

调车作业过程中做到“三清一不动”；遇信号变更、信号不清或中断，必须立即停车。

设置了铁鞋或止轮器防溜时，动车前按规定撤除防溜；撤除防溜时，须确认动车组处于缓解状态。