CCB-Ⅱ制动机制动缸控制部分（BCCP）的功能是通过16管和（）双向止回阀对制动缸压力进行控制。

HXN3型内燃机车惩罚制动与手柄产生的常用制动速率的列车制动作用是相同的，唯一不同是信号的来源不同。

HXN3型内燃机车EMDEM2000计算机控制系统控制由电机驱动的螺杆空气压缩机的动作。

HXN3型内燃机车安装了8号排风阀用于常用作用的传播和制动管压力更快下降。

HXN3型内燃机车当移动手柄缓解单独制动时，首先是20号管模块上的20号管供给电子阀得电。

HXN3型内燃机车自动制动手柄控制车辆空气制动的作用和缓解。

HXN3型内燃机车在无动力回送模式下，总风缸从制动管充风，并限制最大是182kpa。

HXN3型内燃机车压力空气系统的压力由一个压力传感器调节，它监测第二总风缸出口到干燥器之前的压力。

电子制动阀（EBV）通过数据网络上将其自动制动阀和单独制动阀的动作指令信号发送给微机。

集成处理模块IPM是CCBⅡ制动控制系统的主机。

IPM（集成处理模块）的前端有10个LED显示器，这些显示器指示了系统运行状态的反馈。