电子制动阀（EBV）通过数据网络上将其自动制动阀和单独制动阀的动作指令信号发送给微机。

NJ2型机车制动机设置为本务/客车模式时，在自动制动阀手柄由制动区向运转位移动时，均衡风缸根据自动制动手柄的位置（）。

NJ2型机车制动机设置为本务/货车模式时，在自动制动阀手柄移至运转位或过充位之前，（）压力不会升高。

CCB-Ⅱ制动机运行模式设置为本务/切除模式，机车均衡风缸压力受控于自动制动手柄位置，列车管压力与（）压力是隔离的。

CCB-Ⅱ制动机的自动制动手柄在重联位时，列车管压力小于200kpa，制动缸压力增加到（）时的压力。

NJ2型机车电子空气制动系统可分为控制分系统和（）。

NJ2型机车总风缸自动排水阀由于受（）的限制，阀座的开通时间延长，有助于总风缸中的凝结水全部排出。

NJ2型机车总风缸外表面上预先钻好一半深度的（），如果总风缸生锈或有破裂趋势，其就首先漏泄，防止总风缸爆裂。

CCB-Ⅱ制动机制动缸控制部分（BCCP）的功能是通过16管和（）双向止回阀对制动缸压力进行控制。

CCB-Ⅱ制动机电源接线盒（PSJB）为EPCU部件电源和电气节点，还包括一个将机车蓄电池74VDC变换为IPM所需的（）变换器。

紧急制动阀是一种弹簧式手动制动阀，与（）相连。