集成处理模块IPM是CCBⅡ制动控制系统的主机。

NJ2型机车制动机加电、失电和（）使均衡风缸压力以常用制动速率将至0。

NJ2型机车制动机设置为本务/客车模式时，在自动制动阀手柄由制动区向运转位移动时，均衡风缸根据自动制动手柄的位置（）。

NJ2型机车制动机设置为本务/货车模式时，在自动制动阀手柄移至运转位或过充位之前，（）压力不会升高。

CCB-Ⅱ制动机运行模式设置为本务/切除模式，机车均衡风缸压力受控于自动制动手柄位置，列车管压力与（）压力是隔离的。

CCB-Ⅱ制动机的自动制动手柄在重联位时，列车管压力小于200kpa，制动缸压力增加到（）时的压力。

NJ2型机车电子空气制动系统可分为控制分系统和（）。

NJ2型机车总风缸自动排水阀由于受（）的限制，阀座的开通时间延长，有助于总风缸中的凝结水全部排出。

NJ2型机车总风缸外表面上预先钻好一半深度的（），如果总风缸生锈或有破裂趋势，其就首先漏泄，防止总风缸爆裂。

CCB-Ⅱ制动机制动缸控制部分（BCCP）的功能是通过16管和（）双向止回阀对制动缸压力进行控制。

CCB-Ⅱ制动机电源接线盒（PSJB）为EPCU部件电源和电气节点，还包括一个将机车蓄电池74VDC变换为IPM所需的（）变换器。