联锁设备失效采用电话闭塞法行车时，“列车接近”由助理值班员（内勤）负责向车站值班员报告。

列车调度员接到货物列车“强热”预报时，要立即安排列车（）并通知机车乘务员（不具备通信条件的由车站值班员通知机车乘务员），机车乘务员要采用常用制动停车。

列车调度员接到货车“激热”预报后，要安排列车（）并通知机车乘务员（不具备通信条件的由车站值班员通知机车乘务员）；机车乘务员要采用常用制动停车。

汛期暴风雨行车的补充规定：因水害封闭的线路开通后，工务部门应根据现场情况确定行车速度。第一趟列车不得放行（）。

列车运行中晃车，车站值班员（列车调度员）放行后续列车的规定：对后续列车，列车调度员应发布（）的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后各加（）确定；来不及时，车站值班员（列车调度员）应立即通知司机（）运行，如司机仍反映晃车时，车站值班员（列车调度员）立即通知后续列车停车，并不得再向区间放行列车。

车站值班员于列车到开后，须立即向列车调度员报点（使用TDCS系统的车站除外），对停站（）分钟以上的列车，到开时刻须分别报点。

接车线末端设有延续进路时，车站值班员原则上不得提前解锁延续进路、排列发车进路。遇特殊情况需提前解锁延续进路时，车站值班员必须确认（），按规定破封、补封。

接发车人员发现旅客列车尾部标志灯熄灭时,通知车辆乘务员;车辆乘务员确定需要停车处理时,通过机车乘务员申请在（）停车,车站值班员接到申请应及时报告列车调度员;严禁车辆乘务员在运行途中打开车门进行处置。

道岔加锁位置的有关规定，18号道岔及尖轨长度7.7m以上的12号道岔：车务在道岔尖轨第一牵引点后第二枕空间处加1个勾锁器;对可动心道岔还应在可动心辙叉（）处加1个勾锁器。

道岔加锁位置的有关规定，尖轨长度为7.7m的12号道岔（即普通型道岔）及12号以下道岔：车务在道岔尖轨（）处加1个勾锁器。

集中联锁失效道岔需现场操纵时，按下列程序办理：道岔加锁时，车务确认进路正确后，对进路上无联锁道岔、邻线上无联锁（）的可动心轨、密贴尖轨以勾锁器加锁，加锁完毕通知工务以紧固器紧固（非设备维护单位在营业线施工时由施工单位负责紧固，工务负责监护）；工务还须对斥离尖轨紧固。