电话闭塞法行车时，列车到达后，接车站向发车站发出电话记录用语为：“（）”。

列车调度员（前方站车站值班员）接到发现抱闸的报告后，根据列车运行情况，安排本列通过前方站时观察确认，如抱闸现象消除，即可恢复正常运行；若抱闸现象仍存在，可安排在前方站停车处置。

车站值班员发现TDCS调监显示的本站列车车次号错误时，应立即联系、核对，确认无误后在TDCS车务终端进行车次号修正。

配备TDCS车务终端设备的列车始发站，车站值班员必须在列车开车前将列车车次号正确及时录入TDCS系统。开放信号前，车站值班员必须与TDCS调监显示的车次核对无误后，方可亲自或布置助理值班员（内勤）开放信号。

相关车站不再向机务段转交涉及机务（折返）段停送电调度命令。

列车调度员（车站值班员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

夜间运行，机车（动车组）标志灯不能使用时，可继续运行，机车（动车组）前部头灯不能使用时，司机应适当降速运行到前方站停车处理。

车站值班员于列车到开后，须立即向列车调度员报点（使用TDCS系统的车站除外），对停站5min以上的列车，到开时刻须分别报告。

办理客运业务的旅客列车(动车组除外),原则上使用手信号发车(有特殊规定的除外)，使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发车时，车站值班员须提前通知司机和助理值班员（外勤）。

使用列车无线调度通信设备发车时，遇语音记录装置故障时，须向司机显示发车信号。

货物列车列尾装置主机丢失后，自动站间闭塞或半自动闭塞区段，车站值班员必须确认列车整列到达后，方可办理区间开通手续。