在站内到发线检修车列，列车后端防护距离不足20m时，在插好停车防护信号后，通知车站将道岔（）；技检作业完了撤除防护信号后，方可解锁。

国铁集团、铁路局集团公司调度应及时正确发布与运输有关的调度命令，下级调度以及有关人员必须坚决执行。

因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关司机、车站值班员、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。

施工调度命令是指施工作业当日由列车调度员发布的准许施工作业开始、确认施工作业结束等与实际施工作业有关的调度命令。

“大点车”系指在站停留超过48小时的待卸车和在站停留超过24小时的待挂车和待装车。

卸车是运输工作中的一个重要环节，是完成排空和装车任务的重要保证。

原则上不准在分路不良区段上停放机车、车辆,遇必须在分路不良的线路上停放车辆时,车站值班员要将线路两端道岔扳向不能进入该线的位置并单操锁闭。

凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》内准确登记该区段（股道、道岔直向/侧向）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明“不影响正常排列进路、开放信号”。

自动闭塞区段，车站值班员（列车调度员）发现区间非列车占用轨道电路红光带时，只有在工务、电务均确认具备放行列车条件后，方可放行列车。

车站值班员发现及得到CTC/TDCS终端车站或区间轨道电路红光带故障信息时，应立即通知电务部门检查处理,不必通知其他部门。

当电务部门确认非机车车辆占用红光带故障处所信号联锁及区间设备正常，仅是CTC/TDCS终端显示错误时，应在车站（调度所）《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员（列车调度员）根据电务登记通知工务不再进行检查处理，工务人员在得到车站值班员（列车调度员）不再进行检查处理的通知后，需通知现场检查人员下道终止检查，不必在《行车设备检查登记簿》（故障登记）中销记。