因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关司机、车站值班员、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。

名词解释：按站间区间办理系指（）改按电话闭塞方法办理行车。

在站内到发线检修车列，列车后端防护距离不足20m时，在插好停车防护信号后，通知车站将道岔（）；技检作业完了撤除防护信号后，方可解锁。

在电气化铁路附近灭火，距牵引供电设备超过4m的燃着物体，可以不停电用水灭火，但水流不应向牵引供电设备方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在（）以上。

在电气化铁路附近灭火，用水或一般灭火器浇灭距牵引供电设备带电体不足（）的燃着物时，牵引供电设备必须停电。

电力机车、动车组降弓通过接触网故障地点的补充规定： 当发现接触网异常，需要电力机车、动车组临时降弓通过时，降弓手信号的位置应设在故障点来车方向距故障点处（）(动车组列车、特快旅客列车运行区段距故障点除外)。

防止电力机车、动车组进入停电区、无网区的控制措施：向无接触网线路放行列车前，（）应与车站值班员共同确认该列车非电力机车牵引（动车组）。

车站接发列车作业人员发现货物列车车辆有抱闸现象时（车轮抱死、滑走等严重情况除外），车站值班员或助理值班员（外勤）使用电台通知司机：“××次司机，机后××位左右有抱闸现象”，同时报告调度员，并通知（）。

对在车站停车货物列车中预报抱闸的车辆,有列检作业场的,由列检作业场负责确认处置;没有列检作业场的,由（）(单班单司机由车站)负责确认。确认车辆无抱闸迹象的,列车正常运行。

对在区间停车发生抱闸的货物列车，司机对预报抱闸车辆进行确认处置。确认车辆无抱闸迹象的，列车正常运行；确认车辆为抱闸故障时，要关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速（）运行至前方站。

列车运行途中，车站有关人员（其他部门人员发现时，通知车站）发现货物列车车辆走行部有冒火、冒烟，车轮、闸瓦发红，车轮抱死、滑行，剧烈振动等严重抱闸情形时，要呼叫司机在（）。