在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足（）m时，应使用夜间信号。

《行车设备检查登记簿》（加封登记）填写格式为：启封登记在左侧，加封登记在右侧。

故障的行车设备分阶段修复时，设备管理单位有关人员应严格登记、签认，分阶段确认行车条件或故障影响范围，严禁以口头通知方式代替书面登记。

遇集中联锁车站道岔失去表示，工务人员检查确认工务设备良好并在运统-46上登记后，车站值班员（列车调度员）可利用道岔表示正常的位置正常组织行车。

车站TDCS系统显示轨道电路及闭塞分区被占用的信息不作为指挥行车的依据。

路用列车进出封锁区间时，按规定填写《非正常行车控制卡》。

《行车设备检查（施工）登记簿》填记错误、不标准、不清楚，车站值班员（列车调度员）可拒绝签认，驻站（驻调度所）联络员未持证上岗，车站值班员（列车调度员）可拒绝登记。

影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任。

普速铁路施工天窗，以天窗内大修施工项目承担单位为主体；维修天窗电气化区段接触网为主体，无接触网作业时及非电气化区段电务为主体。

不影响正线、到发线使用的维修作业，车站负责行车指挥的支线不影响其他正线、到发线使用的维修作业，均应纳入天窗。

路用列车原则上应整列进、出封锁区间。确因作业需要分列进出封锁区间时，应纳入施工计划，列车调度员依据施工计划发布调度命令，施工单位严格按计划组织，不得变更。