路用列车原则上应整列进、出封锁区间。确因作业需要分列进出封锁区间时，应纳入施工计划，列车调度员依据施工计划发布调度命令，施工单位严格按计划组织，不得变更。

三等及其以上且配有专用调车机的中间站，在坡度不超过（）的线路上停留车辆时,经集团公司批准后,可执行“单防溜”的规定,具体由车站制定防溜措施,纳入《站细》。

编组站、区段站到发线的到达列车，停留时间超过（）小时或到发线坡度超过1.5‰时，车站作业人员须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）牢靠固定。

调动故障车辆须经（）确认同意。

旅客列车加挂零星客车和国铁路用车的调度命令由挂车站客列检(无客列检的由车站)交（）。

列车中设有车钩防跳插销的车辆,防跳插销的插设,无列检作业的,连挂车辆作业时,连挂处由（）负责。

如因货物原因关门车超过6％时，无列检作业的列车，始发列车由（）计算闸瓦压力，计算结果以调度命令用纸书写，签名后交给司机。

线路坡度有超过12‰的区段，单机挂车不得超过（）辆。

装载△1～△8货物的车辆编挂于小运转列车时，与牵引机车可只隔离（）（无隔离要求的除外），但△3与△7、△8车辆不能编入同一列车。

接发回送动车组以外的整列客车底列车有关运行条件、接发列车限制等按（）办理。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足（）m时，应使用夜间信号。