一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（）min。

向占用线接入列车属于一般D类事故。

漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行属于一般C类事故。

未办或错办闭塞发出列车属于一般D类事故。

占用线系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。

封存车辆须连挂成列，连结车辆软管。按照规定采取“双防溜”措施，并在车列两端按规定设置防溜枕木。备用时间超过48 小时的铁路货车比照封存车采取防溜措施。

无列检作业的始发列车、停留的客车底、保留列车（封存车）恢复运行、摘挂（小运转）列车或调度机加挂作业车开车前，车站值班员须得到现场人员依次格式化汇报防溜器具和人力制动机（停留的客车底还须得到车辆乘务人员检查确认信息）等防溜措施已撤除，闸链松弛下垂，关门车编挂符合规定、连挂位置车钩防跳插销已插设、尾部软管吊起（或列尾装置良好）等安全重点和关键落实到位后，方可办理发车手续。

多方向车站，开放信号指向决定多方向端接车、发车方向的按钮时，在得到车站值班员发出“正确”的口令后，方可点击（按压）。

车站值班员停电前根据3～4小时列车运行调整计划与列车调度员确认不再继续运行等候施工（维修）的列车车次，即可向列车调度员申请停电。

未使用防止电力机车进入无电（网）区辅助提示设备的6502联锁设备车站，且未设供电驻站人员的由车站值班员负责在“接触网供电示意图”上用红笔勾画接触网停电范围。恢复供电调度命令下达后抹消相关勾画。

正常办理接发列车，遇办理发车取消时，仅接车站在记事栏内注明“取消”字，并注明时间。