半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）。

在行车作业时，应正确执行呼唤应答，确认检查制度，值班时不准玩笑、打闹、阅读刊物和做与本岗位工作无关的事情。室外人员作业中严禁吸烟。

调车作业显示信号不准侵入机车车辆限界，严禁站在道心内、轨枕头上，并注意脚下障碍物，防止滑倒碰伤。

行车有关人员办理接发列车时，不得侵入机车车辆限界。应监视运行中的车辆及货物装载状态，避免被车门或坠落的货物打伤。

向占用线接入列车属于一般D类事故。

漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行属于一般C类事故。

未办或错办闭塞发出列车属于一般D类事故。

占用线系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。

封存车辆须连挂成列，连结车辆软管。按照规定采取“双防溜”措施，并在车列两端按规定设置防溜枕木。备用时间超过48 小时的铁路货车比照封存车采取防溜措施。

无列检作业的始发列车、停留的客车底、保留列车（封存车）恢复运行、摘挂（小运转）列车或调度机加挂作业车开车前，车站值班员须得到现场人员依次格式化汇报防溜器具和人力制动机（停留的客车底还须得到车辆乘务人员检查确认信息）等防溜措施已撤除，闸链松弛下垂，关门车编挂符合规定、连挂位置车钩防跳插销已插设、尾部软管吊起（或列尾装置良好）等安全重点和关键落实到位后，方可办理发车手续。

多方向车站，开放信号指向决定多方向端接车、发车方向的按钮时，在得到车站值班员发出“正确”的口令后，方可点击（按压）。