CCBⅡ制动机BPCP模块接收来自ERCP模块控制的均衡风缸的压力,由内部( )响应其变化并快速地产生与均衡风缸具有相同压力的制动 管的压力,从而完成列车的制动、保压和缓解。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取()措施

《普规》规定()手信号的显示方式昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间——白色灯光作圆形转动

无线调车灯显信号显示黄灯闪后绿灯长亮，表示()信号

四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有()闭塞分区空闲

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内

机车的鸣笛鸣示方式中，警报信号的鸣示方式为()声

自动闭塞区段分区通过信号显示绿灯，值乘速度()km/h及以上客运列车时，只手比不呼唤（带有三斜杠标志预告功能的分区通过信号机除外）

列车手信号中特定引导手信号的昼间显示方式——展开的绿色信号旗()摇动

机车的鸣笛鸣示方式中，注意信号的鸣示方法为()

在车站的()上，应设出站信号机出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点