动力集中型电力动车组在自动过分相装置故障时，可采用()方式通过分相区。

在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（ ）。

在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（ ）进站。

在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（ ）越过。

在（　　）时间内电流所做的功叫做电功率。

在 CTCS3 级列控车载设备控车时，CTCS2 列控车载设备（ ）接收轨道电路信息和应答器信息。

在 CRH380B 型动车组制动手柄共设置了（ ）常用制动位置。

在 CRH380B 型动车组线电流互感器用于检测每个高压单元的（ ）。

在 CRH2A 型动车组的基础制动装置中，制动卡钳的夹紧动作是由（ ）驱动的。

运用机车车钩水平中心线距轨面的高度为（ ）。

运行中因机车故障或其他原因被迫停车后，司机应立即使用列车无线调度电话向就近车站或后续列车报告列车的停车位置及原因，要求后续列车注意运行。（ ）