大机机组附挂运行完成车列编组前，由押运负责人负责组织各机组检查无动力回送运行状态，确认<--NRC-->；使用摄像手电记录走行传动系统、悬挂部件状态；各工作装置、检测装置等锁定，安全链栓挂；物料、工机具装载加固情况。长距离跨局附挂运行必须拆除车轮<--NRC-->。轴温报警器故障未修复，严禁上线运行。

在区间线路上施工时，现场防护人员应根据线路速度等级选择合适的距离且瞭望条件较好的地点显示停车手信号防护。

驻站（驻调度所）联络员作业过程中必须严格执行作业标准，通过控制台或显示终端，密切监视列车运行情况及作业车、调机动态。严禁做与工作无关之事，严禁擅自离岗，严禁中途临时换人(长时间驻站防护并按规定交接班时除外)。

凡进行铁路营业线施工、检修作业（含天窗点外作业项目），均需指派驻站联络员（在调度所登记时应指派驻调度所联络员）和现场防护员。

遇电子登销记系统比对未发现登记内容与计划不一致，但车站行车人员发现不一致时，应由登销记人员按正确内容进行登记，车站行车人员向列车调度员(车站调度员或规定的人员)汇报后方可通过系统申请。

已纳入 LKJ 基础数据的长期限制慢行地段应设置减速信号牌。

现场防护员与驻站联络员随时联系，掌握现场作业进度，及时告知驻站联络员，每次转移工地必须向驻站防护员报明新的作业地点。

在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员（普铁）或列车调度员（高铁）联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。

在上下工地途中，沿路肩行走，不得侵限；双线地段应面迎列车方向走行，防护员随队防护。

行车基本闭塞法有自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞、电话闭塞四种。

作业车由车站出发，进入区间配合维修作业时，作业车司机动车前必须主动联系现场防护员，了解运行范围内其他作业单位的作业情况。