584、1.行车值班员授权列车出段(场),与司机进行通信测试。

243、60.( )对中心站的工作有建议权。

242、59.在正常情况下车站实行逐级负责制,顺序依次为( )。

241、58.站厅、站台间的升降设备通常采用上行自动扶梯,下行步行楼梯,但在高差超过10m时应设置上、下行自动扶梯。

240、57.为降低运输成本,出入口的升降设备通常采用步行楼梯,但在出入口提升高度超过6m时应设置上行自动扶梯,超过10m时应设置上、下行自动扶梯。

239、56.在单个屏蔽门出现故障不能正常开启时,由司机在站台侧用钥匙开启屏蔽门,或乘客在轨道侧手动开启屏蔽门。

238、55.系统级控制无法实现,列车驾驶员可通过操作台上的就地控制盘开启和关闭屏蔽门。

237、54.在列车到站并停在允许的误差范围内时,列车驾驶员在驾驶室内开启和关闭屏蔽门。此时,车门与屏蔽门分开开闭。

236、53.设置站台屏蔽门会增加列车运行噪声和活塞风对站台候车乘客的影响。

235、52.设置站台屏蔽门可使站厅和站台的空调设计温度降低5-6℃,且温度波动较小,气流相对稳定。

234、51.岛式站台比侧式站台站台延长困难。