175、152. 是典型的多因素、多指标综合评价问题。

652、7.扣车主要应用于运行调整(列车早点、某一区段列车运行间隔过密等)及发生紧急情况(正线)时。

651、6.司机进入站台时需根据车站人员的手信号停车。

650、5.司机需确认列车退行方式,确认需要退行的列车后方区间空闲,指示后续追踪列车做好站外停车的准备。

649、4.列车一部分或整列冒进车站发车显示器时都应按照车站行车值班员行驶的引导手信号退回到规定停车位置

648、3.工程列车在明确行车计划和进路排好的情况下可反方向运行。

647、2.封锁区间采用电话闭塞法组织运行。

646、1.行车调度员为调整列车运行时可组织反方向运行。

645、30.向司机猛烈摇动停车信号旗(灯)或将双手高举左右交叉急剧摇动动作为( )示意司机将列车停下

644、29.允许载客列车反方向运行的情况不包括( )

643、28.( )应在站台尾端墙处向正向来车显示红色防护手信号