652、7.扣车主要应用于运行调整(列车早点、某一区段列车运行间隔过密等)及发生紧急情况(正线)时。

175、152. 是典型的多因素、多指标综合评价问题。

174、151. 主要反映在车站内免除危险的程度。

173、150. 主要反映乘客对车站及候车环境的总体感知。

172、149. 主要反映乘客在车站内所需时间和方便程度。

171、147.车站提供 ,一种是自动广播系统,一种是在站台设置同位显示器。

170、146. 应设有明显的候车安全线,提示乘客在列车未进站停稳、车门未完全打开之前,不要越过安全线,以防发生意外事件。

169、145.车站的 可分为有人式服务和无人式服务。

168、144.按列车故障、晚点规定,在 上设置列车故障模式。

167、143.在列车晚点10min以上时,( )应立即采取措施,通知各岗位列车晚点,做好对乘客的解释工作。

166、142.发现有精神异常的乘客,应立即通知 处理,并重点留意他们的动态,同时加强维持站台的秩序。