运营调度员接报后与列车司机或车站值班员核对现场信息，重点是核对轮轨位置关系。确认轮轨关系的具体内容为（ ）

列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的，构成（ ）事故。

载客列车撞轧侵限物，构成（ ）事故。

列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般E类事故

因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点30分钟以上为一般E类事故。

从业人员在作业过程中，可以无需遵守本单位的操作规程，按个人经验高效操作

救援连挂车推进运行时，遇正常通信与备用通信中断等突发情况。故障车司机（ ）警示救援车司机

邻线发生障碍影响行车安全，此时无线通信联络失效，要求邻线运行列车紧急停车时，使用紧急停车信号，鸣笛（ ）；

列车/工程车辆遇人员侵入限界，危及行车安全或人身安全时，鸣笛（ ）

听觉信号是通过无线对讲设备向行车人员传达行车指令或采用车辆鸣笛方式进行警示的信号表现形式

使用手信号作业时，列车司机同时要确认轨旁信号显示，若手信号显示发车手信号，但道岔位置异常，司机不得动车并报调度确认