因设备故障、操作不当等直接导致运营列车最大晚点30分钟以上为一般E类事故。

2023年发生的“2.20” 9号线金桥基地0965#车调车脱轨事故中，司机在调车过程中存在的问题是（ ）

发生道岔区段非正常停车后，下列哪些是正确的（ ）

道岔区段非正常停车是指列车发生冒进道岔防护信号机或由于道岔失表造成列车在岔区迫停

运营调度员接报后与列车司机或车站值班员核对现场信息，重点是核对轮轨位置关系。确认轮轨关系的具体内容为（ ）

列车在岔区非正常停车时，运营调度员应令列车司机对现场情况进行确认。列车司机确认完毕后，应向运营调度员汇报（ ）等信息

列车在道岔区段非正常停车列车轮对已压道岔，下列哪些做法是错误的；

列车在道岔区段非正常停车列车轮对未越过首副道岔，列车司机下车确认列车轮对与道岔实际关系，道岔位置与列车实际运行方向一致，司机根据调度命令动车；

列车在道岔区段非正常停车时，列车司机应立即汇报运营调度员并动车

司机无法值乘列车迫停区间，接车司机跟随后续列车到达指定位置后，运营调度员应安排跟车司机及车站人员下线路，从迫停列车首端进入操作端司机室

司机无法值乘列车迫停区间，扣停列车司机待下行跟车司机及车站登乘人员到达后，与运营调度员联系，得到调度命令后以（ ）模式动车出站至0 码区段，以“慢速前行”方式运行至距迫停列车（ ）处停车，并向运营调度员汇报