司机无法值乘列车迫停区间，（若列车上行出站迫停）运营调度员令迫停列车运行方向后方车站的下行到达列车司机，将列车停于站台关闭车门及站台门，做好客室广播，将列车主手柄放置在快速制动位后，至上行列车司机室，跟随上行列车进入区间，对迫停列车驾驶权进行接管

列车司机使用绝缘棒挑除触网异物时，应穿戴好（ ）

司机岗位使用绝缘清物棒主要用于（ ）

《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进处理。

《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，挤岔是指车轮挤过或挤坏道岔

《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定，次要责任是指负有事故损失及不良影响（ ）的责任。

运营过程中未发生人员死亡，有人员受伤，财产损失、影响正常行车达到下列（ ）情况的，为一般C类事故。

依据国家《生产安全事故报告和调查处理条例》【国务院493号令】及《上海市处置城市轨道交通运营事故应急预案》规定，上海轨道交通事故分为（ ）四级。

列车抱闸运行并造成设备损坏或运营后果的，构成（ ）事故。

载客列车撞轧侵限物，构成（ ）事故。

列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般E类事故