357.不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有:

**解析：** 直升机在飞行时，发动机驱动主旋翼旋转，根据牛顿第三定律（作用力与反作用力），主旋翼会对机身产生一个方向相反的反扭矩（反转力矩）。为了保持直升机的航向稳定，必须采取措施来抵消这个反扭矩。 我们来逐一分析选项： * **A. 尾桨**：这是单旋翼带尾桨直升机最常用的抗扭方式。尾桨产生侧向推力，形成相对于直升机重心的力矩，用来平衡主旋翼产生的反扭矩。因此，尾桨**属于**抵消反转力矩的方法。 * **B. 共轴旋翼**：共轴双旋翼直升机拥有上下两副旋翼，它们绕同一轴线旋转但方向相反。两副旋翼产生的反扭矩大小相等、方向相反，从而相互抵消。因此，共轴旋翼**属于**抵消反转力矩的方法。（类似的还有纵列式双旋翼、横列式双旋翼等）。 * **C. 增大旋翼半径**：增大旋翼半径主要影响的是旋翼的桨盘面积，进而影响升力效率、诱导速度和悬停性能等。虽然改变半径会改变转动惯量和所需的驱动扭矩大小，但它本身并不是一种用来“抵消”或“平衡”反扭矩的机制设计。如果不配合其他抗扭措施（如尾桨或对转旋翼），单纯增大半径无法解决机身反转的问题。因此，增大旋翼半径**不属于**抵消反转力矩的方法。 综上所述，题目要求选出**不属于**抵消旋翼机反转力矩的方法，故正确答案为 **C**。