39.飞机着陆进入地面效应区时，将。

**解析：** 地面效应（Ground Effect）是指飞行器在接近地面飞行时（通常高度小于翼展的一半），由于地面的阻挡作用，改变了机翼周围的气流流场，从而引起空气动力特性变化的现象。 1. **诱导阻力减小**：当飞机进入地面效应区时，下洗气流受到地面的抑制，导致有效迎角增大，翼尖涡流减弱。这直接导致了**诱导阻力显著减小**。 2. **升力变化与动力调整**：在相同的迎角和速度下，由于诱导阻力的减小和升力效率的提高，飞机产生的升力会增加。如果飞行员保持原有的推力（动力）不变，飞机可能会因为升力增加而漂浮或难以着陆。因此，为了维持稳定的下滑轨迹或接地速度，飞行员通常需要**减小动力**（油门）。 **选项分析：** * **A. 出现短暂的机头上仰变化**：虽然地面效应会改变力矩，但“机头上仰”并不是进入地面效应时最核心或必然的首要气动特征描述，且不同机型表现可能略有差异。相比之下，阻力和升力的变化是更本质的物理现象。 * **B. 经历诱导阻力减小的过程，需要减小动力**：这是地面效应最直接的气动后果和操作应对。诱导阻力减小导致总阻力下降，若要保持速度或下滑率不变，必须减小推力。此描述准确。 * **C. 需要增大迎角以保持相同的升力系数**：恰恰相反。在地面效应中，由于气流下洗角减小，有效迎角增大，产生相同升力所需的**几何迎角实际上是减小**的。或者说，在相同迎角下，升力系数是增大的，而不是需要增大迎角去维持。 因此，正确答案是 **B**。