114.如果该航空器型号合格审定为不能在仪表飞行规则下运行，因此实践考试没有在仪表等级下进行:

这道题主要考察的是关于**型别等级（Type Rating）**颁发条件以及**仪表飞行规则（IFR）**与航空器审定状态之间的关系，依据通常参考中国民用航空规章《民用航空器驾驶员合格审定规则》（CCAR-61部）或类似的国际民航组织（ICAO）标准。 ### 详细解析： 1. **理解题干核心信息**： * **前提**：该航空器的型号合格审定明确指出它**不能**在仪表飞行规则（IFR）下运行。这意味着该飞机没有配备必要的仪表设备，或者其设计用途仅限于目视飞行规则（VFR）。 * **结果**：因此，实践考试（Practical Test）没有在仪表等级下进行。也就是说，考生无法在这架飞机上展示其仪表飞行能力。 2. **分析选项**： * **A. 申请人不能被颁发航线驾驶员执照** * **错误**。航线运输驾驶员执照（ATPL）的颁发并不完全依赖于某单一特定机型的仪表考试。如果申请人已经在其他符合IFR标准的航空器上完成了所需的仪表训练和考试，并满足了ATPL的其他所有要求（如总飞行时间、理论考试等），他是可以获得执照的。仅仅因为某一架用于获取型别等级的飞机不能进行IFR考试，并不直接导致执照被拒发，而是会影响该**型别等级**的限制。 * **B. 申请人只能获得带有“仅限VFR”限制的型别等级** * **正确**。根据规章规定，如果用于实践考试的航空器不具备仪表飞行能力，或者未在仪表条件下完成考试，那么颁发的相应型别等级将受到限制。具体来说，该型别等级会签注“仅限目视飞行规则”（VFR Only）或类似限制。这意味着持有人在使用该特定型号航空器时，只能在VFR气象条件下运行，不能执行IFR飞行任务。这是为了确保安全，因为飞行员未在该机型上证明其仪表操作能力，且该机型本身可能也不支持IFR运行。 * **C. 必须在其他通过仪表飞行规则运行合格审定的航空器上进行相应的仪表飞行训练后，方能被颁发航线驾驶员执照** * **错误/不准确**。虽然为了获得**无限制的型别等级**或在IFR条件下运行该机型，飞行员确实需要额外的训练和检查，但题干问的是针对“该航空器型号...实践考试没有在仪表等级下进行”这一直接后果。 * 首先，颁发的是**型别等级**的限制，而不是直接卡住整个**航线驾驶员执照**的颁发（除非这是申请人唯一缺少的环节且他选择不去其他飞机上考，但逻辑上B是直接针对该机型等级的处理结果）。 * 其次，即使去其他IFR审定合格的航空器上进行训练，通常也不能直接解除这架“非IFR审定”飞机的VFR限制，因为这架飞机本身的适航审定就不允许IFR运行。要解除限制，通常需要在**同型别**但具备IFR能力的航空器上完成考试，或者该机型本身获得IFR审定。对于本身就审定不能IFR运行的飞机，其型别等级本质上就是VFR受限的。 ### 总结： 当用于获取型别等级的航空器本身被审定为不能在IFR下运行时，飞行员无法在该机上证明仪表飞行能力。因此，局方在颁发该**型别等级**时，必须加上限制，表明该等级仅适用于目视飞行规则（VFR）条件。这并不妨碍申请人获得航线驾驶员执照本身（如果他满足其他所有条件），也不意味着他必须换飞机考试才能拿到执照（他只是拿到的这个特定机型等级有VFR限制）。 因此，最准确、直接的法规后果是 **B**。