运营列车在站台错开门时间，由于站线设计原因，司机无法完成下线路检查时，应进车厢确认错开车门处线路区域的乘客跌落情况，必要时可逐扇打开车门确认。

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，车调联控作业中，问路式行车的联控时机为（ ）。

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，无ATP防护功能列车是指以（ ）模式运行的列车。

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，无ATP防护功能列车运行时，前方信号未开放，由车站值班员向列车司机联控。（ ）

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，下列场景中，不属于必须进行车调联控的是（ ）。

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，下列场景中，不属于必须进行车调联控的是（ ）。

2014年3月1日起实施的《上海轨道交通运营设施设备抢修处置规定》中规定，运营设施设备抢修作业应遵循“确保安全、统-指挥、横向联动、快速处置”原则。

2014年3月1日起实施的《上海轨道交通运营设施设备抢修处置规定》中规定，在抢修过程中，各作业单位应遵循“三不动、三不离、三预想”制度。以下（ ）属于三不离。

2014年3月1日起实施的《上海轨道交通运营设施设备抢修处置规定》中规定，在抢修过程中，各作业单位应遵循“三不动、三不离、三预想”制度。（ ）

2014年3月1日起实施的《上海轨道交通运营设施设备抢修处置规定》中规定，（ ）负责做好现场抢修作业的安全防护工作。

2014年3月1日起实施的《上海轨道交通运营设施设备抢修处置规定》中规定，（ ）负责根据调度命令执行降级模式维持运营或中断运营相关措施。