2014年3月1日起实施的《上海轨道交通运营设施设备抢修处置规定》中规定，在抢修过程中，各作业单位应遵循“三不动、三不离、三预想”制度。（ ）

抢修人员下线路抢修时，应封锁抢修区间或通过信号系统设置防护，无法通过信号系统防护时，应在封锁抢修区间两端单独设置（ ）进行防护。

抢修人员下线路抢修时，应先获得运营调度下发的（ ）。

运营调度员令列车司机下车确认现场情况。当 ATS 显示挤岔报警、道岔失表或非正常占用显示时，运营调度员应通知车站值班员至现场进行确认和处置

运营前，屏蔽门系统启动后，应进行现场巡视和检查，内容为：（ ）

运营质量事件是指造成运营列车最大晚点在（ ）及其他未构成运营事故等级，但影响较大、性质较严重的运营事件。

运营列车错开门后，运营调度员得到后续列车检查未发现异常情況的回复后，恢复正常运营。

运营列车应每日开展预防性消毒，消毒对象应包括并不限于（ ）、环境空气等在内的乘客可经常性接触的部位等。

运营列车在站台错开门时间，由于站线设计原因，司机无法完成下线路检查时，应进车厢确认错开车门处线路区域的乘客跌落情况，必要时可逐扇打开车门确认。

运营列车在站台错开门后，运营调度员通知车站监护司机室安全，防止无关人员进入。司机下线路前应开启站台侧车门，由车站工作人员对列车施加停放制动，并做好安全防护工作。

运营列车在站台错开门后，（）下线路后对错开门侧整侧及车底确认乘客跌落和夹人夾物情况；（）检查错开门处车厢内部乘客跌落情况