2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，下列场景中，不属于必须进行车调联控的是（ ）。

运营前，屏蔽门系统启动后，应进行现场巡视和检查，内容为：（ ）

运营质量事件是指造成运营列车最大晚点在（ ）及其他未构成运营事故等级，但影响较大、性质较严重的运营事件。

运营列车错开门后，运营调度员得到后续列车检查未发现异常情況的回复后，恢复正常运营。

运营列车应每日开展预防性消毒，消毒对象应包括并不限于（ ）、环境空气等在内的乘客可经常性接触的部位等。

运营列车在站台错开门时间，由于站线设计原因，司机无法完成下线路检查时，应进车厢确认错开车门处线路区域的乘客跌落情况，必要时可逐扇打开车门确认。

运营列车在站台错开门后，运营调度员通知车站监护司机室安全，防止无关人员进入。司机下线路前应开启站台侧车门，由车站工作人员对列车施加停放制动，并做好安全防护工作。

运营列车在站台错开门后，（）下线路后对错开门侧整侧及车底确认乘客跌落和夹人夾物情况；（）检查错开门处车厢内部乘客跌落情况

运营列车在区间错开门后，事发线路与相邻线路之间(含存车线、折返线）开放的区段，运营调度员应安排邻线后续首列列车限速 （ ） 通过事发区段，确认线路情况。

运营列车在区间错开门后，运营调度员安排事发区段后续首列列车限速（）通过该区段，要求司机加强瞭望，再次确认线路人员跌落情况。

运营列车在区间车门打开，列车到达下一车站，车站工作人员对车厢内部乘客情况进行检查，发现乘客妥伤情况应向运营调度员汇报并进行处置，检查、处置完毕后向运营调度员报告。