2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，以下（ ）场景需要进行车调联控作业。

运营列车在区间错开门后，运营调度员安排事发区段后续首列列车限速（）通过该区段，要求司机加强瞭望，再次确认线路人员跌落情况。

运营列车在区间车门打开，列车到达下一车站，车站工作人员对车厢内部乘客情况进行检查，发现乘客妥伤情况应向运营调度员汇报并进行处置，检查、处置完毕后向运营调度员报告。

运营列车在区间车门打开，（）下线路后对错开门侧整侧及车底确认有无乘客跌落和夾人夾物情况

如发生误报或监视故障时，应立即报告调度，并按确认键进行确认，指示灯常亮，报警声（）；

防火分区通常由（ ）等进行分割

设备巡视人员检查运行设备上的断路器指示、开关、指示仪表、指示灯及开关按钮，新投入的设备每小时巡视一次

各车站值班员在BAS系统监控工作站上可以对以下设备进行监视：

行车闭塞就是用信号或者凭证，保证在同一时间内、站间、闭塞分区内（ ）占用的方法。

自动喷水灭火系统()进行一次放水试验

自动扶梯关闭时，无需用自动扶梯钥匙进行关机停车（软停车），应使用红色紧急停止按扭