在能见度不良时，除已判定不存在碰撞危险外，每一船舶当听到他船雾号不能避免紧迫局面时，应当将航速减到能维持其航向操纵的最低速度。

“久雨初晴，夜晚天气晴朗”，说明天气状况符合（ ）的形成条件，所以可能会产生雾。

（ ）对航行的影响仅次于平流雾，其出现的时刻和强度变化均不受气温日变化的影响。

船舶在航行过程中，发现雾级有向浓雾转化趋势时，应及早做好（ ）的准备工作。

关于雾的预兆，说法正确的有（ ）。①久雨初晴夜晚天气晴朗；②白天南风大，夜晚风息；③日落西山，乌云接日；④夜航中水面冒烟，航标灯发毛。

（ ）浓度和厚度不大，范围较小，贴近水面，常常不能遮蔽较高的桅杆，常发生在晚秋和冬季的早晨。

关于辐射雾的特点，说法错误的是（ ）。

（ ）一般水平范围不大，厚度较小，并以近地面层的浓度最大，常出现在秋、冬季。

对船舶航行影响最大的是出现在我国沿海地区的春末、夏初的雾，这种雾是（ ）。

形成辐射雾的三个条件是（ ）。

雾的形成原因是（ ）。①近地面或水面的低层空气中的水蒸汽达到饱和状态；②空气中有吸湿性的凝结核存在；③空中的水滴增大，数量增多到影响能见度。