积水（）时，接到行调疏散命令后，记录疏散方向及方式，施停放、降弓，通过广播告知乘客疏散方向，打开（）的所有车门组织疏散。

在2022年12月24日2号线00603次列车制动故障事件中，司机在发生列车溜动及无制动力时未按压（）停车。

首次建立自动广播需使用（）驾驶模式。

查看车辆屏火警信息，并通过 CCTV 屏确认报警车厢安全状态。若车内发生火灾，按相应预案处理。查看车辆屏火警信息，若报警位置为客室设备柜，通知 OCC，联系站台人员上车确认。若有异常，按相应预案处理。若无火灾，在（）。

打开司机室电气屏柜，断、合一次=24-F03断路器，若故障消除则继续运行。车辆屏重启时间为（）s。

若同一节车（）空调显红/打叉/显白，在司机台“开关列车空调”按钮重开关全列车空调一次。若故障消除，则继续运营，若故障无法消除，运营至终点站退出服务。

若同一节车单台空调显红/打叉/显白，在（）。无论故障是否消除，继续运营并报 OCC 请求安排驻站检修人员协助处理。

合“单元联挂/分解”开关=22-S16 限速（）km/h。

换端激活列车，若列车重新激活，运营至终点站退出服务。若以上操作无效，申请（）。

下轨行区查看是否能找到漏风管路，若能找到，（）漏风管路相应主风管截断塞门，退出服务，若无法找到漏风管路，申请救援。

按压“（）”按钮，观察空压机是否工作，若空压机正常工作，后续站点通过强迫泵风保持气压高于 8.0bar，就近清客退出服务。