电气牵引系统由（）等部分组成。

当司机在值乘过程中突发疾病无法汇报时，司机应尽量维持 （）模式驾驶进站自动开门。

司机在值乘过程中突发疾病时 ，（）立即调取当次司机室监控及通过 OCC 大屏监护列车运行。

当司机在值乘时出现身体不适（如头晕、拉肚子、流鼻血等症状），应当尽量维持（），立即汇报行调及 OCC 监护的司机督导。

移动闭塞法电客车正常驾驶模式为自动驾驶模式或 ATP 监督下的人工驾驶模式，行车凭证为（）。

当信号系统不具备 CBTC 模式，但具备点式 ATP 模式时，采用（）组织行车；

当信号系统具备 CBTC 模式时，采用（）组织行车。

防淹门故障报警后，行调组织司机在防淹门故障区域内采用（）。

列车通过防淹门后下一站为非运营站时，则组织列车在非运营站（）恢复 ATC，并做好乘客服务。

行调组织首列车以非限制人工驾驶模式运行至防淹门处确认无异常后限速 （）km/h通过，通过故障防淹门后恢复限速（）km/h。

区间疏散完毕后，疏散区间上下行首列车限速 （）km/h，确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。