防淹门故障报警后，行调组织司机在防淹门故障区域内采用（）。

制动系统能在司机控制器、ATO 或 ATP 的控制下对列车进行制动与缓解，具有（）、停放制动控制等功能。

紧急制动触发条件（）。

智能阀提供其控制的转向架的（）等功能。

高速断路器 （） 能对检测出的过电流进行快速响应，在主电路中电流大于（）时，高速断路器HB1、HB2 的自动脱扣器动作，会跳开主触头，切断电路，以实现主电路短路瞬时保护。

在（）工况，牵引电机将（），驱动列车运动，

在（）工况时，牵引电机作为发电机，将列车的（）。在制动工况时，牵引电机作为发电机，将列车的动能转换为电能。

电气牵引系统由（）等部分组成。

司机在司机室按下（）按钮后，升弓电磁阀（），向受电弓供应的压缩空气被切断，同时升弓电磁阀将受电弓气路与大气连通，气囊中的压缩空气沿原路返回通过升弓电磁阀排向大气，受电弓在自重的作用下降弓，直到顶管降下并保持在底架的两个橡胶止挡上。

辅助逆变器开始工作并对本端蓄电池进行快速充电，此时观察司机室蓄电池电压上升到（）后，且电压稳定，复位（）旋钮将受电弓降下。

将故障端 （） 车一位端墙板内的（） 旋转至导通位置，使受电弓升弓气囊充气，由于储风缸气压足够，所以受电弓自动升起，再通过从车门处观察确认受电弓升起并且与接触网接触好。