注意检查走行部时必须确认列车已降下受电弓。受电弓升起后，严禁触摸（）、（）及（）。需在（）查看，不得触碰车底带电设备

隧道通风系统的监控由（）、（）和（）三级组成，就地控制具有优先权。

区间消防给水干管沿行车方向右侧布置，消防干管每隔 （）m 设置一个消防栓栓口，每 （）个消火栓设检修蝶阀，在进入区间车站站台端部设置区间专用消防器材箱。

接触网按结构形式可分为（ ）。

禁停区区域为（）， 升前弓所在区域为（），升后弓所在区域为（）。

接触网导线距轨面的标准距离：正线高架及路基段、出入场（段）线为() mm，最小不低于() mm，洗车库、双周检线、静调线接触线高为 ()mm，车场其它线路为 ()mm。

牵引供电采用接触网供电，隧道内采用（）接触网，隧道外线路采用（）接触网。

隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的 （）。平台在防淹门、人防门、道岔区、区间泵房以及联络通道处断开，平台高度（距钢轨顶面）（）mm，平台宽度在区间隧道内不小于 （）mm。疏散平台边缘距设备限界不大于（）mm。

直线地段地下车站矩形隧道结构侧墙到线路中心线的距离为 （）mm，站台 计算长度内站台边缘到线路中心线的水平距离为 （）mm，建筑限界高度为（）mm，轨顶面至站台面高度为 （）mm。

一般来说，正线由于行车速度高，密度大，对线路标准要求高，要求以（）及以上类型钢轨铺设，车辆段除试车线外。其他线改路一般采用的是（）类型钢轨铺设。

道岔有（）、（）、（）、（）和（）等类型。