牵引供电采用接触网供电，隧道内采用（）接触网，隧道外线路采用（）接触网。

热备车值乘司机上车后需主动使用800M联控督导B对列车状态进行交接，并对驾驶端方向司机室设备状态进行目视检查，包括（）、显示屏、（）、（）、（），客室照明、空调、（）属于正常状态，确保设备状态符合发车条件，防止因漏检致使列车带病上线。

督导B无其他作业时，负责出场列车设备监控（确认（）正确、（）正常、确认（）、（）、（）、车辆屏/信号屏设备信息正常、司机室设备柜空开位置正确）

整备作业完毕，司机联系（），在列车出场端等待信号开放，并与（）核对（）、（）及其他需注意的事项。

如故障一时无法消除，由检调决定是否允许电客车出场，若检调允许故障电客车出场，司机应在《 》上记录，交（）签认；在接到场调换车指令时，应立即到 DCC 拿取相应列车的状态卡，及时换车并认真检车，不得影响正常的出车组织。

司机应在离列车规定出场时间前(A段（ ）分钟/B段（ ）分钟)整备完毕并报信号楼调度，不能按时整备完毕应向信号楼调度报告整备作业情况。

注意检查走行部时必须确认列车已降下受电弓。受电弓升起后，严禁触摸（）、（）及（）。需在（）查看，不得触碰车底带电设备

在DCC出勤时核对大屏的（）、（）正确后打勾询问列车是否整备完毕，到达相应股道从（）上车确认设备，整备作业时电客车运用状态卡需将反面填写部分朝上摆放，夹入司机台上，便于查看交接故障信息。

司机应做好电客车一次出乘检车作业，电客车设备状态应满足列车正线运营的条件。检车标准时间为 40分钟，检车内容包括：、、、司机室、客室、、。

检查原则：（）、（）、（）的原则，注意确认另一侧设备的背面。

到达指定位置，整备作业开始前，核对（）、（），（），确认车体两侧及地沟无人无异物侵限，在《 》上打勾确认。对左侧（面向出场端司机室）车身、车下、右侧车身进行检查，确认无人无异物。