隧道通风系统的监控由（）、（）和（）三级组成，就地控制具有优先权。

注意检查走行部时必须确认列车已降下受电弓。受电弓升起后，严禁触摸（）、（）及（）。需在（）查看，不得触碰车底带电设备

在DCC出勤时核对大屏的（）、（）正确后打勾询问列车是否整备完毕，到达相应股道从（）上车确认设备，整备作业时电客车运用状态卡需将反面填写部分朝上摆放，夹入司机台上，便于查看交接故障信息。

司机应做好电客车一次出乘检车作业，电客车设备状态应满足列车正线运营的条件。检车标准时间为 40分钟，检车内容包括：、、、司机室、客室、、。

检查原则：（）、（）、（）的原则，注意确认另一侧设备的背面。

到达指定位置，整备作业开始前，核对（）、（），（），确认车体两侧及地沟无人无异物侵限，在《 》上打勾确认。对左侧（面向出场端司机室）车身、车下、右侧车身进行检查，确认无人无异物。

关于备用列车上下备用车注意事项：

司机到达终点站换乘休息时，需确认接车司机到位，遇特殊情况下临时交路变化无接车司机时，到达司机及时报备队长，严禁司机私自调整交路（有需要时报备队长及督导），队长根据现场情况及时做出调整，具体原则为：

中间站备车司机（）进行交接班作业；终点站备车司机（）进行交接。

司机到达终点站换乘休息时，需确认接车司机到位，遇特殊情况下临时交路变化无接车司机时，（）及时报备队长，严禁司机私自调整交路（有需要时报备队长及督导），（）根据现场情况及时做出调整，

交接内容为：列车状况、行调命令。若交接班期间遇设备故障或发生突发事件，由（）负责处理，（）配合处理，直至处置完毕。