ATO灯是否点亮，若是再次按压 （）按钮，且保持在 6 秒钟以上，若电客车仍然不能启动，以 MCS 模式手动驾驶电客车运行。

推进限速（），任一列车载客时，限速（）运行，经过侧向道岔限速（）；牵引救援时NRM模式限速（）。

行调发布救援命令应简要、清晰，但必须涵盖下列要素：、、、救援、救援目的地、。

尝试大旁路动车即允许司机尝试（）、（）、（），涉及（）、（） 的操作无需再向行调申请，尝试结果报行调。

（）：故障列车在规定位置停妥后，施加（），恢复（）。

故障救援连挂完毕试拉成功，故障车司机切除（ ），开（），缓解（）。

清客完毕，司机确认（）关好后，尝试( )动车，若( ) 分钟仍无法动车，启动救援。

司机汇报故障时应明确为信号紧制或车辆紧制。行调布置故障车司机清客，并同时允许故障车清客完毕后司机尝试（）、（）、（），司机无须再向行调进行申请（）、（）、（）。

连挂完毕，救援车司机确认连挂成功后，救援车司机通过“（）”将连挂成功告知故障车司机，故障车司机切除运行方向（） 车 （），并返回司机室，确认具备动车条件后通知救援司机可以动车。

救援车司机应在距故障车 （）米外一度停车，以（）km/h 速度接近故障车，在距故障车（）米处一度停车，以“连挂”模式进行连挂。

故障救援信息需要报告内容：
1．（）。 2．现场情况（具体故障/突发事件情况，有无人员伤亡）。 3．（） 4．停车位置的疏散平台情况（是否有疏散平台，与车门对应的大致位置）。