连挂完毕，救援车司机确认连挂成功后，救援车司机通过“（）”将连挂成功告知故障车司机，故障车司机切除运行方向（） 车 （），并返回司机室，确认具备动车条件后通知救援司机可以动车。

信号屏上ATC状态图标显红，电客车紧制不缓，不能正常运行，联系行调切除（）动车，若无法动车，则按照列车无法动车，或无法按正常速度行车故障流程处理。

信号屏 上 ATC 状态图标显黄 ，在CBTC/BM 模式下电客车（），运行正常，联系行调，并正常运行至存车线转备车。

信号屏 上 ATC 状态图标显黄 ，在CBTC/BM 模式下电客车紧制，不能正常运行，凭行调指令（） 运行至存车线转备车。

列车以 （）模式运行至下一个停站停 稳后司机 断开车载信号“=44- F07，信号屏电源”空开 并在3秒后立即重新合上该空开。

驾驶列车以不大于（）km/h的速度 （速度值以车辆车辆屏为准）进站停车，停稳 后断开车载信号“=44-F07，信号屏电源”空开 并在3秒后立即重新合上该空开，查看车载信 号信号屏是否恢复正常显示

信号屏黑屏故障处理,需要断合（）。

ATO灯是否点亮，若是再次按压 ATO按钮，且保持在 6 秒钟以上，若电客车仍然不能启动，以（）模式手动驾驶电客车运行。

ATO灯是否点亮，若是再次按压 （）按钮，且保持在 6 秒钟以上，若电客车仍然不能启动，以 MCS 模式手动驾驶电客车运行。

ATO 按钮灯亮，按压ATO按钮6秒以上电客车无法启动，确保牵引/制动手柄在（）； 若是，确认车门屏蔽门均已关闭，并尝试按压关门按钮2秒。

以下哪个故障现象代表发生了无线通信中断（）。